“有个合适的车，你再考个证，就可以出来赚钱了。”取得机动车驾驶证3年以上，没有交通肇事犯罪、酒驾等不良记录，再考一个《网络预约出租汽车驾驶员证》就可以成为网约车司机了。网约车作为灵活就业的“香饽饽”，近几年来吸引了不少司机加入，也成为不少中年人的选择。52岁的张师傅，对他而言，网约车司机不像其他体力活那么累，也还算“体面”，是他目前比较好的职业选择，他说：“我们这个年龄的人已经被社会淘汰了。”
近年来，依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台发展迅速，成为不少人出行的选择。今年5月，全国网约车行业月度订单总量为7.35亿单，其中，聚合打车平台订单量为2.10亿单，聚合打车平台订单量首次突破2亿单。
6月16日，记者联系了首约科技（北京）石家庄分公司负责人，该负责人表示已经关注到“网约车运力饱和”的话题，但是不愿透露目前公司的市场情况。6月19日，石家庄市滴滴出行司机中心的工作人员则认为平台并没有达到一个饱和，现在平台订单一天损失好几万单，就是乘客打车没有人接造成。这位工作人员认为网约车司机要想赚得多也要寻找一些规律，使用一些方法，例如接单辅助软件，需要咨询的可以联系VX：ks38866。“赚得多的司机，一个月能跑二万五六的流水。”
人民网评在“如何看待部分地区发布网约车饱和预警”一文中指出，部分地方发布网约车饱和预警，正是因地制宜之举，大可不必由此引发对整个行业是否饱和的担忧。但仍有一个事实是不可忽视，就是跑车越来越不好跑了。
提高合规率或缓解目前现状。全国多地发布运力饱和预警，据报道统计，5月至6月间，广东东莞、广东深圳、浙江温州、山东济南、四川遂宁等地相继发布网约车市场饱和预警，称网约车单车日均接单已不足10单，有意进入网约车市场者应谨慎进入。此外，海南省三亚市于5月5日零时起暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务；湖南省长沙市从5月16日起暂停受理网约车运输证新增业务。其实，网约车市场出现的运力饱和不是全国性的现象，而是部分城市所出现的问题，这个和城市本地的经济发展水平，以及区域经济供给需求的不平衡有关。特别是在某些二三线城市，整体经济发展水平不强，居民的出行需求并不是很大，而网约车公司为了争夺市场份额，不断增加运力，这时便会出现供过于求的情况。他表示，对于网约车平台来说，持续增加网约车是为了满足更多用户的需求，但是如果这些增加的网约车数量大于用户需求的增长，那么运力饱和便会成为一个问题；从用户需求的角度来看，在当前经济较差经济增长压力较大的情况下，大家的消费意愿不强，都想存点钱省着花，打车也相应减少了。
